Sczytywanie karty kierowcy: klucz do zgodności z przepisami i uniknięcia wysokich kar
- Karta kierowcy musi być sczytywana co najmniej raz na 28 dni aktywności, a tachograf co 90 dni.
- Za niedopełnienie obowiązku grozi kara 500 zł za każdego kierowcę, odpowiedzialność spoczywa na firmie.
- Dane w formacie .DDD należy przechowywać w oryginalnej formie przez co najmniej 12 miesięcy.
- Do sczytywania potrzebny jest czytnik kart oraz oprogramowanie do analizy i archiwizacji danych.
- Istnieją trzy główne metody odczytu: bezpośrednio z karty, przez tachograf w pojeździe oraz zdalnie.
- Pakiet Mobilności 2026 wprowadza nowe obowiązki dla busów 2,5-3,5t i inteligentne tachografy G2v2.
Zacznijmy od fundamentów, czyli od tego, co mówią przepisy. Zrozumienie ram prawnych to pierwszy i najważniejszy krok do zapewnienia zgodności i uniknięcia nieprzyjemności.
Zrozumienie obowiązku prawnego: Co mówią przepisy?
Obowiązek sczytywania danych z karty kierowcy to nie opcja, lecz obligatoryjny wymóg prawny dla wszystkich kierowców zawodowych. Wynika on bezpośrednio z przepisów unijnych i krajowych, mających na celu monitorowanie czasu pracy, przerw i odpoczynków, co w konsekwencji przekłada się na bezpieczeństwo na drogach. Kluczowe jest, aby dane z karty kierowcy były sczytywane co najmniej raz na 28 dni aktywności. Równie ważne jest regularne pobieranie danych z tachografu cyfrowego, które należy wykonywać co najmniej raz na 90 dni.
28 dni to termin, którego nie możesz przekroczyć
Termin "28 dni" często bywa mylony z dniami kalendarzowymi, co jest poważnym błędem. Chodzi tu o dni, w których kierowca miał zarejestrowaną aktywność, czyli prowadził pojazd lub wykonywał inne czynności podlegające rejestracji tachografem. Jeśli kierowca przez dwa miesiące nie prowadził, a następnie wrócił do pracy, termin 28 dni zaczyna biec od nowa, licząc tylko dni z aktywnością. Przekroczenie tego terminu, nawet o jeden dzień, jest naruszeniem i może skutkować konsekwencjami prawnymi oraz finansowymi.
Kto jest odpowiedzialny za dopilnowanie terminów: kierowca czy firma?
Wielu kierowców zastanawia się, czy to oni osobiście odpowiadają za terminowe sczytywanie karty. Odpowiedź jest jednoznaczna: odpowiedzialność za terminowe sczytywanie danych z karty kierowcy spoczywa na przedsiębiorstwie transportowym. To firma musi zapewnić odpowiednie narzędzia, procedury i nadzór, aby ten obowiązek był regularnie wypełniany. Oczywiście, kierowca ma obowiązek udostępnić kartę do odczytu, ale to przewoźnik jest ostatecznie odpowiedzialny za dopełnienie formalności.
Jakie kary grożą za zignorowanie obowiązku sczytywania danych?
Zignorowanie obowiązku terminowego sczytywania danych z karty kierowcy to prosta droga do nałożenia kar finansowych, które mogą być naprawdę wysokie. Warto pamiętać, że inspekcje są coraz bardziej rygorystyczne, a systemy kontroli coraz bardziej zaawansowane. Zgodnie z obowiązującymi przepisami:
- Kara za niepobranie danych z karty kierowcy w wymaganym terminie wynosi 500 zł za każdego kierowcę, którego dotyczy naruszenie.
- W przypadku, gdy naruszenie dotyczy większej liczby kierowców lub jest powtarzalne, suma kar może szybko urosnąć do znacznych kwot, co poważnie obciąży budżet firmy.
- Należy pamiętać, że odpowiedzialność za to naruszenie spoczywa na przedsiębiorstwie transportowym, a nie na samym kierowcy.
Branża transportowa jest w ciągłym ruchu, a wraz z nią ewoluują przepisy. Pakiet Mobilności, wprowadzany etapami, przynosi znaczące zmiany, które wpłyną również na obowiązki związane ze sczytywaniem kart kierowców.
Nowe obowiązki dla kierowców busów do 3,5 tony
Jedną z najważniejszych zmian, która wejdzie w życie od 1 lipca 2026 roku, jest rozszerzenie obowiązku posiadania tachografów na pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) od 2,5 do 3,5 tony, wykorzystywane w transporcie międzynarodowym. Oznacza to, że znacznie większa grupa kierowców i firm transportowych zostanie objęta obowiązkiem posiadania i regularnego sczytywania kart kierowcy. Jest to istotna zmiana, która wymaga wcześniejszego przygotowania i dostosowania procesów w wielu przedsiębiorstwach.
Inteligentne tachografy (G2v2) a kompatybilność urządzeń
Na rynku pojawiają się już inteligentne tachografy drugiej generacji (G2v2) oraz kompatybilne z nimi nowe karty kierowcy. Te nowoczesne urządzenia oferują większą pojemność pamięci i rejestrują dodatkowe dane, takie jak automatyczne przekroczenia granic państwowych, co ma kluczowe znaczenie w kontekście Pakietu Mobilności. Ważne jest, aby urządzenia do pobierania danych, których używamy, były z nimi zgodne. W przeciwnym razie możemy napotkać problemy z odczytem lub nie będziemy w stanie pobrać wszystkich wymaganych informacji. Warto regularnie sprawdzać aktualizacje oprogramowania i kompatybilność sprzętu.Przeczytaj również: Badania na C+E: Koszty, terminy, przygotowanie. Wszystko, co musisz wiedzieć
Wydłużony okres kontroli na drodze: dlaczego archiwizacja jest ważniejsza niż kiedykolwiek?
Nowe regulacje Pakietu Mobilności przewidują również wydłużenie okresu, za który organy kontrolne mogą żądać danych podczas kontroli drogowej. O ile wcześniej było to 28 dni, teraz ten okres może być znacznie dłuższy. To sprawia, że dokładna i rzetelna archiwizacja danych z kart kierowców i tachografów staje się jeszcze bardziej kluczowa. Posiadanie kompletnej i łatwo dostępnej historii aktywności kierowców pozwoli uniknąć problemów i kar w przypadku rozszerzonych kontroli. Moim zdaniem, to sygnał, że inwestycja w niezawodne systemy archiwizacji i analizy danych jest teraz ważniejsza niż kiedykolwiek wcześniej.
